公安部、國家質監總局昨發佈《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》,《意見》明確,公安、質監等政府部門不得開辦車檢機構,已開辦的,9月底前必須徹底脫鉤;自9月1日起,試行非營運轎車6年內免檢;不得指定檢驗機構,推動機動車異地年檢。
  武漢市交管局車管所表示,已經獲悉兩部委推出的新政,但目前還沒有實施細則,待上級公安機關實施細則出台後,會按照規定嚴格執行。
  記者梁爽
  “6年免檢”實為
  “6年免上線檢驗”
  據新華社電 道路交通安全法及其實施條例根據車輛用途、類型、使用年限等特點,設定了不同的檢驗周期,小型私家車6年內每2年檢驗1次,6至15年每年檢驗1次,15年以後每半年檢驗1次。
  根據《意見》,自2014年9月1日起,試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車(麵包車、7座及7座以上車輛除外)免檢制度,每2年需要定期檢驗時,車主提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免徵證明後,處理完交通違法、交通事故後,可直接向公安交管部門申請領取檢驗標誌,無需到檢驗機構進行安全技術檢驗。
  那麼,車主如何計算自己的愛車是否屬於免檢範圍?
  按照《意見》規定,對於2010年9月1日(含)之後註冊登記的私家小汽車,可以享受免檢政策;2010年8月31日之前註冊登記的私家小汽車,仍執行原檢驗規定。
  “需要提醒群眾註意的是,檢驗周期是法定的,此次私家小汽車檢驗周期沒有發生變化,僅是試行對6年內新車免予上線檢測。因此,車主還是要每2年申領一次檢驗標誌。”李江平說。
  《意見》還規定,如果在此期間車輛發生過造成人員傷亡的交通事故,仍需按原規定參加檢驗;對於交通安全責任大、易引發群死群傷交通事故的麵包車和7座(含)以上車輛,此次暫不納入免檢範圍。
  在調整私家車檢驗政策的同時,《意見》要求對大中型客車、重中型貨車等重點車輛的檢驗更加嚴格,增加檢驗項目,嚴格檢驗標準,推行應用車輛外廓尺寸自動測量儀等科技裝備,提高檢驗專業化水平。
  脫鉤
  民間檢驗機構門檻降低
  《意見》在明確禁止政府部門及下屬事業單位開辦檢驗機構的同時,開放第三方檢驗機構的辦理門檻。
  截至2014年4月底,武漢全市的機動車保有量突破161萬輛,私人汽車有119萬輛,平均一個月2萬多的上牌量也令人嘆為觀止。但由於之前車檢機構準入審批流程過於繁瑣,因此車檢機構增速緩慢。過快的汽車保有量增長和車檢機構數量的嚴重不足成為矛盾的主體。預約、排隊時間過長讓車主苦不堪言。
  從去年11月起,武漢市已全部實現年檢社會化,這的確是大勢所趨。新規規定,只要符合法定條件的檢測機構,將會在規定時間內予以審批,這大大簡化了車檢機構審批手續;並且新規將不再通過行政規劃控制檢測機構數量,而是讓市場來起最終的決定作用,這就為一批有專業資質的第三方汽車檢驗機構入市鋪平了道路。
  便民
  異地可驗車節假日不停休
  《意見》目的很明確,就是在減輕車主車檢負擔的基礎上進一步的讓車檢制度變得人性化。
  新規規定,地市範圍內機動車所有人可自主選擇檢驗機構檢驗。2014年12月31日前,完成推廣機動車在全省範圍內異地檢驗。試行機動車跨省(區、市)異地檢驗。目前,異地受托年檢車輛只需材料齊備,就可以在武漢任意檢測站進行檢測。
  新規還規定,有條件的檢驗機構,允許機動車所有人通過互聯網、電話等方式預約檢車;對安全檢驗和環保檢測在同一檢驗機構的,要整合工作流程,業務一次性辦結;推行周六日、節假日檢驗機構不停休制度,實行延時檢驗服務。武漢市已有多家檢測站周六、周日均正常營業。
  懲處
  出具虛假結果將受重罰
  新規規定,檢驗機構如被認定出具虛假檢驗結果,由公安交管部門處所收檢驗費用五倍以上十倍以下罰款,並依法撤銷檢驗資格。檢驗機構如存在計量器具或檢驗設備未依法檢定或檢定不合格、要求機動車到指定的場所進行維修或保養、推諉或拒絕處理用戶的投訴或異議等問題,由質檢部門依法從重處罰。
  另外,各地公安交管部門和質檢部門聯合採取聯網監查、明察暗訪等手段,加強對檢驗機構的監督檢查。經鑒定,死亡交通事故涉及機動車安全技術檢驗的,將嚴格倒查檢驗機構的檢驗情況,依法嚴肅處理違法違規問題。
  年檢機構會變多
  車檢機構嚴禁“官辦”,市場起決定作用,審批和受理手續簡化,質檢部門不再控制檢驗機構的數量和佈局,更多的檢驗機構能夠開起來。
  年檢越來越簡單
  異地檢車不再難:今年年底前實施全省範圍內異地檢驗,機動車可直接在車輛所在地檢驗,領取檢驗合格標誌。
  實行預約檢車:可通過互聯網、電話等方式預約檢車,減少等待時間。(規定要求預約服務不得收費。)
  整合流程:安全檢驗和環保檢驗在同一機構完成。
  更多時間段:周末不休息。
  漏洞
  改燈換色“鑽空子”
  新政一齣,網絡上一片贊譽之聲。網友們紛紛表示,6年免檢是極大的利好政策,為私家車減負,也簡化了車檢繁瑣的流程,這是對群眾呼聲的回應。同時,一些網友也開始準備“鑽空子”:“早就想改大燈了,總害怕通不過年檢,這下可以放心改了!”
  “人性化沒有錯,但安全絕對不能打折扣。”昨天,記者專門採訪了武漢市交通專家胡潤州。胡潤州稱,這項新政的確是巨大的進步,但是相關部門在制定細則時,一定要堵住漏洞。若車輛6年之內免審,還是有不少安全隱患,對新車的管控力度大大削弱,如車輛非法改裝燈光、渦輪甚至發動機等,會嚴重影響車輛安全,而跑偏、剎車不靈等隱患,也需要專業設備才能檢出。
  有交警告訴記者,一旦車輛變更顏色,以往的年檢是通不過的,但在新政下就可以肆無忌憚,而這些車輛一旦發生肇事逃逸事故,會因為真車和登記信息不符,很難查找到蹤跡。另外,兩年提交一次交強險證明,但保險卻必須每年買,萬一不用提交的那一年沒有購買交強險,則事故後的理賠相當繁瑣。
  衝擊
  檢測站業務量將減一半
  如果實施6年內車輛免檢,毫無疑問將對檢測站的業務輛有所衝擊。東新驛安機動車檢測站是全市最大的機動車檢測站,其負責人王凌告訴記者,這的確對於檢測站的業務量是不小的打擊,2010年之後,武漢市的機動車才開始大規模增長,不少車輛都屬於6年免審的範圍,“新政一旦實施,我們檢測站業務量將減少一半。”
  第三方檢測站的門檻降低了,武漢市的社會化檢測站數量會猛增嗎?王凌說,武漢目前有22個檢測站,數量並不少。雖然門檻降低,但申請開設檢測站需要投資設備、有相應資質,還要買地,難度依然不小,“新政減少了年檢量,實際上對於檢測站的發展有所限制,因此短期內武漢市的檢測站數量不會大大增加。
  鏈接 看看別人咋驗車?
  歐洲的大部分國家對4年內的私家小客車免於檢驗,以後每2年檢驗1次,出租車和大型客貨運車輛每年檢驗1次。由交通部門許可的檢驗機構或汽車修理廠進行檢驗。
  日本的私家小客車3年內免於檢驗,3年後每2年檢驗1次,出租車和大型客貨運車輛每年檢驗1次。  (原標題:9月1日起,私家車6年內免檢)
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